淇县| 荆门| 陕西| 舞钢| 共和| 梁平| 延津| 茶陵| 襄垣| 吉安市| 南安| 克东| 贡山| 安义| 册亨| 晋州| 高县| 灵寿| 平山| 会理| 德令哈| 普洱| 云阳| 广昌| 龙山| 岑溪| 阿克苏| 永福| 长寿| 新兴| 天门| 韶关| 台南县| 许昌| 龙井| 增城| 乐都| 仁寿| 忻城| 万载| 汶川| 宁县| 焦作| 襄汾| 科尔沁右翼中旗| 宁强| 伊金霍洛旗| 内江| 谢家集| 乐平| 宁陕| 郎溪| 奎屯| 汉源| 精河| 张掖| 松潘| 长海| 武宁| 克什克腾旗| 临县| 舞钢| 察哈尔右翼中旗| 上高| 清丰| 五莲| 孟村| 河北| 太仆寺旗| 碾子山| 平泉| 玉门| 冷水江| 崇信| 孝昌| 石柱| 陆河| 贡嘎| 阿巴嘎旗| 平房| 文山| 罗源| 咸阳| 防城港| 施甸| 三穗| 普格| 曲松| 龙游| 鄂伦春自治旗| 唐县| 静海| 乌马河| 武进| 滁州| 吉水| 贵溪| 黄岛| 曲靖| 梧州| 南皮| 杭锦旗| 平果| 中江| 余庆| 大英| 怀宁| 泸溪| 苗栗| 彭山| 鹿泉| 浮梁| 汉寿| 宝安| 天门| 珙县| 通山| 潮安| 济阳| 海盐| 图木舒克| 德安| 永胜| 辽阳县| 囊谦| 海林| 定日| 绥化| 阳山| 长沙县| 凤台| 富蕴| 赣榆| 繁昌| 贵港| 盐津| 双鸭山| 温泉| 大城| 九江市| 崇明| 红安| 石棉| 保靖| 白河| 阿拉尔| 金口河| 蓬溪| 固原| 舒城| 华坪| 西峡| 周至| 寿阳| 江都| 桑日| 兴国| 延寿| 普格| 蠡县| 左贡| 泸西| 长泰| 番禺| 宜君| 富平| 泸县| 上饶市| 康马| 宁武| 梅州| 淮阴| 兴山| 万荣| 玛多| 景德镇| 福鼎| 沙雅| 普格| 商都| 五通桥| 邹城| 桂平| 昌黎| 瑞丽| 荆州| 河北| 永安| 鹤壁| 龙里| 古蔺| 高阳| 福鼎| 丰宁| 嘉定| 波密| 延庆| 涟水| 修文| 桂林| 南靖| 贺兰| 通河| 科尔沁右翼中旗| 尼勒克| 肇庆| 阿勒泰| 鹤庆| 沂源| 清涧| 公主岭| 张湾镇| 松阳| 德阳| 突泉| 长武| 甘德| 武夷山| 寒亭| 高州| 宣化区| 陕县| 察哈尔右翼前旗| 钦州| 叶县| 泾源| 绥化| 旬阳| 永昌| 安国| 乌拉特前旗| 莎车| 临县| 措美| 青海| 志丹| 大余| 蒙山| 西盟| 彬县| 克什克腾旗| 长葛| 砀山| 周村| 始兴| 大田| 西宁| 耒阳| 西固| 昂仁| 蓝山| 台中市| 贵德| 荆门| 河口| 南芬| 故城| 杭锦后旗| 康平| 沂南| 凉城| 南和| 张家界| 高阳| 美高梅娱乐官网
当前位置:首页>>新闻内容
电动汽车燃烧事故频发?固态锂电池或可避免
来源:科技日报 作者: 发布时间:2018-12-13 10:00
来源:科技日报 作者: 2018-12-13 10:00

  第二看台

  传统的液态锂电池,被科学家们喻为“摇椅式电池”,摇椅两端为电池的正负两极,中间为电解质(液态)。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑,在运动过程中即完成电池的充放电过程。

  然而,这种看似有趣的结构却存在隐患。据不完全统计,今年上半年电动汽车发生过10起燃烧事故。某消防单位对此总结,新能源汽车发生燃烧最为常见的场景表现为充电过程中的燃烧,此外,电池在行驶或停驶过程中也会产生燃烧。

  不久前,在北京召开的第二届储能电池技术发展方向研讨会上,与会专家就目前电池存在的问题进行了深入讨论,认为固态电池是相对更加理想的选择。

  安全性更高,可继承液态锂电池“江湖地位”

  液态锂电池为何会频发爆炸,有专家分析,原因在于传统锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶,从而刺破隔膜导致短路破坏;电解液为有机液体,在高温下会加剧发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向。

  而近年来,学术界、产业界认为采用固态电池在安全性上相对有所保障,视其可以继承液态锂电池的“江湖地位”。

  “储能的春天已经到来,储能行业开始萌芽开花,在各类储能技术中,电池储能最受关注,也是发展最快的储能技术方向。全固态锂离子电池是规模化储能理想的化学电源。”中国科学院电工研究所储能技术研究组陈永翀教授表示。

  专家认为,全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液,有望从根本上解决电池安全性问题,是电动汽车和规模化储能的理想化学电源。

  北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清曾表示,相较于传统锂电池,固态锂电池的差异在于电解质固态化,理论上存在一定的优势。

  由于固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质,取代以往锂电池的电解液,大大提升了锂电池的能量密度。采用固态电解质,可以阻止电池中的一些成分燃烧。

  与会专家介绍,固态锂电池的密度及结构可以让更多带电离子聚集在一端,传导更大的电流,进而提升电池容量。因此,在同样的电量下,固态电池体积将变得更小。而且,由于固态电池中没有电解液,封存将会变得更加容易,在汽车等大型设备上使用时,也不需要再额外增加冷却管、电子控件等,不仅节约了成本,还能有效减轻重量。

  开发还在路上,一些关键问题有待突破

  将固态电解质引入锂电池,是为了突破目前有机电解液存在的种种限制,提升电池的能量密度、功率、温度范围和安全性。与会专家提出,真正实现这些目标,仍需首先解决现有电解质材料本身以及与电极界面存在的问题。

  中国科学院上海硅酸盐研究所副研究员靳俊介绍说,近几年他们实验室主要开发采用固态电解质的锂硫电池体系。用固态电解质修饰金属锂后,可以提高电池的循环稳定性。他们还提出一个双电解质体系锂硫电池概念,采用具有锂离子导电特性LAGP体系的固体电解质,在正负极间采用少量液态电解液进行界面润湿,测试结果可以看到,首次放电比容量能够达到理论容量80%以上,尤其在充放电效率方面,基本上接近100%,完全没有液态锂硫电池中存在的穿梭效应问题。为了进一步解决电池的安全问题,他们把这个界面凝胶化,以保证里面没有流动态的电解液,通过聚合物进行修饰,还可以缓冲循环过程中的体积效应。

  清华大学材料学院副教授李亮亮团队,正在研制一种氧化物固态电解质及固态锂电池的原型,采用三元正极,固态电解质膜和石墨负荷作负极,电池能量密度以及安全性非常好,上千次循环后容量保持81%。

  合肥博澳国兴能源技术有限公司郑明森博士指出,目前研发的叠片式大容量固态聚合物锂离子电池,结构相对简单、节点少,不需要管理系统,在组装电池组时只需串联而非并联。采用一些固态的电解液替代传统的液态电解液,可以解决电池的漏液和碰撞后燃烧问题,提高了电池的安全性。

  当然,固态电池开发还在路上,仍存在一些关键问题有待突破。专家表示,固体电池应用于储能领域需考虑到长寿命、安全性等因素。另外,还需解决长期循环过程中的体积效应、稳定性和界面相容性等问题。

【编辑:黄诗立】
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[京ICP证040655号][京公网安备:110102003042] [京ICP备05004340号-1]
草坪 新景乡 建设路中 武清私营经济区 大兴辛店村
深涌 长陵园 门布乡 庄河 惊门
湘漓镇 东华门街道 任家坟坝 阿克吐木斯克牧场 李璨固村委会
绣菊园居委会 海光寺立交桥 石围塘街道 安宏乡 建筑学院
澳门博彩有限公司 三肖期期准 博彩评级网 澳门美高梅娱乐 百家乐网络
澳门巴比伦赌场 澳门葡京娱乐网 澳门葡京国际 巴黎人赌场官网 葡京注册